中國到德國空運(yùn)一公斤貨物價(jià)格

不同情況價(jià)格差異

按起運(yùn)重量分段計(jì)價(jià)

通常45KG起收，45KG以上按每KG多少單價(jià)計(jì)費(fèi)。如果貨物重量小于45KG，價(jià)格可能會(huì)有不同的計(jì)算方式，例如有的報(bào)價(jià)可能會(huì)針對(duì)小重量貨物有單獨(dú)的單價(jià)，但總體來說小重量貨物單位價(jià)格相對(duì)較高。因?yàn)榭者\(yùn)運(yùn)輸成本包含固定成本和變動(dòng)成本，小重量貨物分擔(dān)固定成本相對(duì)較多，所以單價(jià)會(huì)高些。例如從深圳發(fā)國際空運(yùn)到德國，如果是小批量貨物可能達(dá)到60元/kg，且這一價(jià)格會(huì)因淡旺季等因素波動(dòng)，旺季每公斤運(yùn)費(fèi)可能比淡季高出上十元。

不同機(jī)場價(jià)格不同

德國不同的機(jī)場價(jià)格有差異。例如，從中國到德國法蘭克福（FRA）、慕尼黑（MUC）、柏林（BER）、不萊梅（BRE）、杜塞爾多夫（DUS）等機(jī)場，不同重量段有不同價(jià)格： |機(jī)場| +100KG/元 | +300KG/元 | +500KG/元 | +1000KG/元 |法蘭克福FRA|21.0|20.5|20.0|19.5| |慕尼黑MUC|21.0|20.5|20.0|19.5| |柏林BER|22.0|21.5|21.0|20.5| |不萊梅BRE|22.0|21.5|21.0|20.5| |杜塞爾多夫DUS|22.0|21.5|21.0|20.5|

受淡旺季影響

國際空運(yùn)服務(wù)有淡旺季之分，所以運(yùn)費(fèi)也會(huì)有高低幅度的波動(dòng)。旺季時(shí)由于貨物運(yùn)輸需求大，航空公司運(yùn)力相對(duì)緊張，價(jià)格會(huì)上漲；淡季時(shí)需求減少，價(jià)格可能會(huì)有所下降。每公斤的運(yùn)費(fèi)在淡旺季差距可達(dá)上十元之多。

其他因素影響價(jià)格

貨物類型相關(guān)：如果貨物屬于特殊貨物，如易燃易爆等危險(xiǎn)品、支票現(xiàn)金（運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大的產(chǎn)品）、活體或寄生物、國家及航空禁止運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品等是不能運(yùn)輸?shù)模粚?duì)于一些特殊但可運(yùn)輸?shù)呢浳锟赡軙?huì)有附加費(fèi)。例如，根據(jù)貨物類型，貨量多少，關(guān)稅稅率等因素，會(huì)在運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上分別加上1至幾塊錢不等的附加費(fèi)。

體積重和實(shí)重：空運(yùn)向來就有體積重和實(shí)重的說法，所謂體積重，對(duì)應(yīng)于空運(yùn)快遞來說，1立方 = 200KG，對(duì)應(yīng)于普通空運(yùn)來說，1立方等于167KG，哪個(gè)大取哪個(gè)來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。如果貨物的體積比較大，即使實(shí)際重量較輕，也可能會(huì)按照體積重計(jì)算運(yùn)費(fèi)，從而影響每公斤的價(jià)格。

整體運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容：有的空運(yùn)服務(wù)包含提貨、送貨上門等增值服務(wù)，這些服務(wù)的成本也會(huì)包含在總運(yùn)費(fèi)里。如恒盛通國際空運(yùn)，空運(yùn)費(fèi)用總報(bào)價(jià) = 中國提貨費(fèi)用 + 專線運(yùn)輸費(fèi)用 + 德國送貨上門費(fèi)用，這也會(huì)影響到每公斤貨物的價(jià)格核算。

恒盛通物流自主研發(fā)的直飛德國空運(yùn)專線渠道，整合中德速遞資源，將貨物在國內(nèi)集中分揀，配載香港和國內(nèi)直飛航班，尾程本土快遞派送，不同專線時(shí)效有所差異，如部分特快專線5 - 8天即可完成妥投，整體時(shí)效快速，派送區(qū)域覆蓋德國全境。

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